Погрузчики, все что Вы хотели знать!

Хотя первоначально он не был предназначен для этих целей, но проектировщики конвейеров обнаружили, что точная роликовая цепь, используемая для приведения в движение роликового конвейера с цепным приводом, может сама очень хорошо работать как двухленточный цепной конвейер для транспортировки 2000 фунтовых паллет. Роликовые цепи можно найти у местных продавцов трансмиссионного (приводного) оборудования с самыми распространенными размерами (№40, №50, №60, №80, №100 и №120 — с 72-дюйм to 1V2- дюймов шагом цепи), наряду с обычных размеров звездочками с втулками типа B или C. Для паллет, которым требуется большая поддержка, можно использовать дополнительные ветви цепи. Цепи с пластинами сверху также имеются. Однако цепной конвейер с множеством ветвей (линий) будет дороже,

чем роликовый конвейер с цепным приводом или ленточный конвейер. Множественные линии цепей наиболее популярны в цепях для перемещения под прямым углом внутри роликового конвейера с цепным приводом.

При использовании в качестве конвейера, промежуточная часть каждой цепи и на несущей ветви конвейера и на возвратной, должна опираться на пластиковые сменные накладки. Учитывайте 12% трение на пластиковые сменные накладки, когда вычисляете тягу и мощность цепи. Цепной конвейер может использоваться как наклонный вверх или вниз под любым углом, под которым груз остается устойчивым и не скользит по цепи, обычно меньше 7 V2*. Если цепь оснащена скобами или планками, то угол может быть 30* и больше. Учитывайте наклон при вычислении тяги цепи.

Болты и заклепки роликовой цепи не предназначены для тяговой нагрузки. Когда роликовая цепь используется как выскакивающий транспортер под прямым углом, не используйте транспортер, чтобы ловить паллеты “на лету”. Паллеты должны быть остановлены на приводном роликовом конвейере до их контакта с цепным транспортером. Точная роликовая цепь также не должна искривляться. Точная роликовая цепь предлагается и в версии боковой дуговой цепи для использования на изгибах цепного конвейера. Даже боковая дуговая цепь должна одномоментно изгибаться только в одном направлении. Используйте, по крайней мере, два шага цепи по прямой между горизонтальным изгибом и осевой линией звездочки, чтобы позволить цепи выпрямиться.

Уже больше 25 лет штабелеры с ручным управлением переоснащаются регуляторами управления (направления движения). Управление первоначально было механическим, с использованием смонтированных на полу или стеллажах направляющих рельсов, что позволяло штабелеру работать в узких проходах,

с просветом в четыре-шесть дюймов с каждой стороны транспортного средства (без повреждения продукции, транспортного средства или стеллажей). Также увеличивается эффективность работы оператора, потому что скорость транспортного средства может быть увеличена.

Управление по проводам, как правило, используется потому, что оно сокращает затраты на установку (встроенные в пол провода управления менее дороги, чем направляющие рельсы), уменьшает техническое обслуживание и упрощает действия по обслуживанию (нет мусора, собирающегося за направляющими рельсами). Большие затраты при управлении по проводам на транспортное средство (чем при механическом управлении) перекрываются экономией от установки управляющих проводов по сравнению с направляющими рельсами. Свободно передвигающиеся транспортные средства также могут использоваться.

Блоки управления поставляются в наборах, которые могут добавляться к имеющимся транспортным средствам и обеспечивать прямолинейное управление в выбранных проходах без регуляторов положения. Передвижение транспортного средства и размещение его для выбора продукции находится под ручным управлением.

Автомобили с автоматическим управлением и с компьютерной поддержкой эффективно используются при обработке небольших деталей и выборе заказов. Эти “доставляющие оператора к детали” транспортные средства с управлением через микропроцессор получают инструкции от центрального компьютера.

На каждом транспортном средстве есть оператор, а регуляторы на борту организуют полученные инструкции для отбора заказов в нужной последовательности. Этот обмен информацией, как правило, осуществляется по радио, когда комплектовщик «в режиме реального времени» связан с системой управления. Автоматическая регулировка положения транспортного средства и подъем операторской платформы помещают комплектовщика рядом с нужной ячейкой. Прожектор освещает нужную сторону для отбора (левую или правую). Дисплей с электронно-лучевой трубкой показывает название и номер детали, номер ячейки, нужное количество и контрольное число.

Когда изделие отобрано, то оператор вводит на клавиатуре или сканирует контрольное число с помощью ручного считывателя штрих-кода. Если он не соответствует числу на дисплее, то ошибка должна быть исправлена и только тогда работа может быть продолжена. Номер маршрутных документов вводится на клавиатуре и нажимается кнопка ЗАДАЧА ВЫПОЛНЕНА. Документы печатаются на борту и прикрепляются к отобранным материалам. Оператор заполняет бумаги, пока транспортное средство передвигается к следующему месту хранения. Основные преимущества этой системы отбора заказов будут в точности при отборе деталей, повышении скорости отклика для высокоприоритетных изделий и немедленном обновление данных о товарных запасах.

Много факторов влияет на проектирование автоматизированных систем по размещению и перемещению, но основной фактор – это сам груз. Наиболее важные характеристики груза – это его вес, опорная поверхность и высота, которые определяют размеры и крепость секций хранения.

Если паллеты, лотки или коробки не подходят для хранения, или если используется груз с большим разнообразием размеров, то может быть трудно и дорого спроектировать стеллажную систему, в которой будут храниться все грузы. Лучшим решением может быть использование стандартных по размерам рабочих поддонов (на которые устанавливается по два поддона [паллеты] меньшего размера) или лотков. Рабочие поддоны или лотки обычно неотделимы от системы и могут потребоваться специальные устройства сбора, распределители, и оборудование для обработки пустых паллет или лотков.

Качество паллет очень важно для успешной работы автоматизированных систем по размещению и перемещению. Незакрепленные или сломанные доски на дне, торчащие гвозди и разнообразие паллет по размерам могут препятствовать перемещению грузов в стеллажи и из стеллажей.

Стеллаж с проездом машины

Этот тип обычно используется в автоматизированных системах по размещению и перемещению. Груз поддерживается по краям . Подводной стол машины по размещению и перемещению подводится под груз и забирает его со стеллажа. Так как стеллажи проектируются для конкретной автоматизированной системы по размещению и перемещению, всегда необходимо проконсультироваться с поставщиком, чтобы он оказал содействие в компоновке стеллажей. Это нужно сделать потому, что у каждого поставщика машина по размещению и перемещению имеет уникальную габаритную высоту для самых низких и самых высоких грузов и допуски для груза и подводного стола в секции хранения.

Пространство для выезда машины

На обоих концах системы требуется пространство для выезда машины. В передней части оно определяется длиной машины по размещению и перемещению, которая должна частично выходить за стеллаж, чтобы отбирать и выгружать груз. В задней части участок для выезда – это длина машины по размещению и перемещению и выход за пределы последних стеллажных стоек, когда машина по размещению и перемещению обслуживает последние отсеки стеллажей.

Оптический инфракрасный обмен информацией высоко надежен, но у него есть тот недостаток, что связь здесь не постоянная, но междупунктовая. Транспортные средства могут останавливаться во время этого обмена данными, и эти сеансы связи обычно происходят на пунктах загрузки, где неподвижные и мобильные единицы находятся в необходимой близости друг от друга. Транспортное средство выходит на связь в фиксированных точках системы, когда проходит через эти зоны.

Транспортные средства обычно не получают команду на передвижение, пока путь к следующему месту назначения не станет свободен от движения; в больших системах это может затруднить поддержание необходимой пропускной способности. Когда происходит аварийная ситуация, то о ней нет возможности сообщить. Этот тип коммуникаций подходит для небольших систем с небольшим количеством транспортных средств и пунктов загрузки.

Передача данных по управляющим проводам обеспечивает почти такую же гибкость как радио, за исключением случаев, когда транспортное средство при движении отклонится от провода. Так как расстояние между управляющим проводом и находящимися на борту передатчиками постоянное, то нет «мертвых зон», которые бывают при радиосвязи. Этот метод обмена данными не так широко распространен.

Индукционные петли (петлевые индукционные датчики) – это еще одно средство междупунктовой связи. Встроенные в пол проволочные петли, размещенные рядом с управляющим проводом, соединены с центральным контроллером для передачи данных. Они обычно от 3 до 10 футов в длину и размещаются в каждом пункте, где нужна связь с транспортными средствами. Это недорогой, со своими ограничениями метод передачи данных. В большинстве систем, использующих этот метод, не требуется остановка транспортного средства при получении данных с индукционной петли.

Преимущества

Благодаря характеристикам подвесного крана, суммарные затраты на установку могут быть сокращены из-за экономии на оборудовании и строительстве. Подвесные системы также обеспечивают большую гибкость и эффективность обработки грузов, чем опорные краны.

Экономия затрат на установку может быть достигнута, в основном, в двух областях:

1. Мостовой кран и рельсы. Использование специально спроектированных и изготовленных укрепленных балок с высоким соотношением прочности к весу (по сравнению с обычными балками в виде буквы «I») приводит к более легким по весу, менее дорогим кранам и рельсам.

2. Широкое разнообразие зажимов и оснастки для подвески позволяет устанавливать рельсы подвесного крана без больших изменений здания, с экономией на стоимости этих модификаций.

1.
Обработка материалов по воздуху с помощью мостовых кранов является более разносторонней, чем при использовании автопогрузчиков или конвейеров. Вот шесть преимуществ мостовых кранов над другими типами оборудования по обработке материалов:

1. Лучший охват площади пола — лебедка может обслуживать почти каждый квадратный фут площади пола и двигаться между пунктами по самому короткому маршруту — по прямой линии.

2. Малогабаритные (плоские, низкопрофильные) проекты мостовых кранов устанавливаются близко к строительным фермам крыши, обеспечивая максимальный подъем крюка и максимальное вертикальное складское пространство для хранения под краном.

3. Возможны широкие пролеты между опорами благодаря недорогим, легким, низкопрофильным подвесным мостовым кранам, когда используется множество рельсов. Нет ничего необычного в том, чтобы три, четыре или больше рельсов покрывали расстояние в 120 футов или больше.

4. Обработка материалов по воздуху сокращает количество и ширину проходов, необходимых для обработки грузов, освобождая ценную площадь пола на складе.

5. Подвесная обработка материалов позволяет располагать подъемное устройство (лебедку) прямо над грузом с точной регулировкой положения груза, уменьшая возможность повреждений при обработке.

6. Подвесная конструкция позволяет лебедке проходить под рельсами для большего охвата пола, чем это возможно с опорными кранами. Через систему соединений лебедка и груз перемещаются к кранам той же конструкции на соседних площадках хранения или к фиксированным ответвлениям или к монорельсам, увеличивая гибкость при обработке грузов.

Варианты подвесных кранов

Существует несколько вариантов подвесных кранов. Какой тип подходит для данного применения* В общем, есть несколько ключевых вопросов, помогающих принять правильное решение. Вот эти вопросы:

* Сколько весит груз*

* На какую высоту нужно поднимать груз*

* Как далеко нужно перемещать груз*

* Как быстро нужно перемещать груз*

* Насколько точно нужно перемещать груз*

* Как часто кран будет использоваться (в течение часа, дня и недели)*

Однобалочные краны

Первый подвесной тип – это однобалочный, с ручным приводом кран. Это наименее дорогой кран, обычная грузоподъемность будет до 2 тонн, а длина пролета – до 30 футов. Рекомендуется, чтобы расстояние от рабочей площадки до крана не превосходило 20 футов. Эти ограничения объясняются ручным приводом крана, теми усилиями, которые необходимы для передвижения крана вдоль пролета и перемещения груза, а также коэффициентом трения и высотой крана

Складские операции получают входные сигналы от поставщиков (продавцов, персонала по контролю над товарными запасами) и дают выходные сигналы своим потребителям (внутренним или внешним). Складское совершенство достигается через процесс непрерывного улучшения: работа, оценка возможностей для улучшения, планирование

достижения улучшений, внедрение изменений и продолжение работы с помощью улучшенных методов. Без эффективной наглядной системы управления, как сможем мы оценить свои усилия* Ясно, что наглядная система управления обеспечивает обратную связь для непрерывного процесса улучшения.

Совершенно понятно, что в стремлении к совершенствованию операций нужно уделять внимание и поставщикам и потребителям. Наглядная система управления, учитывающая поставщиков, работу самой организации и потребителей – это недорогая, быстро окупаемая и простая технология, которую может применять и совершенствовать каждый управляющий (менеджер).

В наглядной системе управления у сбалансированной информационной доски будет четыре измерения:

* Финансовое,

* Внутреннее,

* Внешнее,

* Развитие организации.

Чтобы бухгалтеры также остались довольны, должно быть и финансовое измерение. Здесь будут учитываться затраты или экономия от операций и их воздействие на баланс доходов и расходов организации.

Внутренние измерения мало интересуют потребителей, но оказывают на них косвенное воздействие. Они также зависят от поставщиков. Однако эти измерения очень существенны в вашей работе, потому что они часть построения и улучшения процессов. Снова: “Если ты это построишь, они придут”.

Внешние измерения имеют дело с потребителями, поставщиками и покупателями. Деятельность поставщиков влияет на операции также как потребители и покупатели зависят от работы организации. Здесь будут учитываться качество, своевременность и точность.

Развитие организации – это ключ к успеху предприятия, которое сможет адаптироваться к требованиям будущего. Стивен Кови (Stephen Covey) напоминает нам о важности “заточки пилы” в своей книге «Семь привычек высокоэффективных людей» (The Seven Habits of Highly Effective People). Дровосек должен затачивать свою пилу, если собирается продолжать эффективно валить лес. Иначе он может обнаружить, что работает все больше и больше, а валит деревьев все меньше и меньше. То же самое можно сказать о любой организации; если она позволяет затупиться своей метафорической пиле, то пила становится менее эффективной и действенной. Становится ли организация сильнее* Приобретают ли ваши работники умения и навыки, необходимые для достижения целей компании* Важно разработать практические способы измерения развития организации.

Что измерять – сбалансированная информационная доска

В Таблице редставлен набор измерений складской деятельности, который мы можем использовать в сбалансированной информационной доске.

Какие факторы должны быть частью измерений, отражающих операции склада в сбалансированной информационной доске* На любом складе будет четыре обязательных фактора успеха любой операции:

1. Точность товарных запасов,

2. Производительность,

3. Заполненность хранения / использование пространства,

4. Обслуживание потребителей.

Важно то, что это гибкие и заменяемые системы. Когда меняются требования, тогда и размер и тип выдвижных ящиков можно изменить. Большинство изготовителей предлагают числовую систему, указывающую, сколько выдвижных ящиков и каких размеров может поместиться в данном модуле. Многие изготовители сейчас предлагают наборы лотков, выдвижных ящиков и полок для модуля, добавляя больше разносторонности и адаптируемости к размерам и форме изделий, и обеспечивая модификацию в соответствии с будущими требованиями.

У систем модульных выдвижных ящиков есть несколько основных преимуществ. Во-первых, каждый выдвижной ящик может быть легко поделен на отсеки, чтобы максимизировать использование в нем пространства. Это позволяет скомпоновать выдвижной ящик в соответствии с характеристиками содержимого, сокращая неиспользуемое боковое пространство. Во-вторых, устраняется пространство для доступа, так как доступ к содержимому выдвижного ящика достигается его выдвижением в проход, вместо протягивания руки в шкаф. И хотя проход, как правило, должен быть шире, чтобы предоставить пространство для открытого выдвижного ящика и работника, хранение в выдвижных ящиках может привести к сокращению необходимого пространства на 50%, при хранении тех же самых товарных запасов, что на полках с ячейками.

В-третьих, так как необходимая суммарная площадь пола меньше, то сокращается расстояние для передвижения между местами хранения и производительность труда увеличивается. В выдвижных ящиках ассортимент товаров лучше организован, а находящиеся в них изделия легче найти, что экономит время. В-четвертых, улучшается чистота и защищенность деталей от повреждений, так как они находятся внутри закрытых шкафов. Наконец, шкафы можно закрыть на замок, чтобы ограничить доступ и повысить сохранность товарных запасов.

Системы модульных выдвижных ящиков используются вместе с компьютеризованными системами управления товарными запасами, которые предоставляют номера мест хранения и выдвижных ящиков, что улучшает производительность отбора заказов, отслеживание и уход за товарными запасами.