Погрузчики, все что Вы хотели знать!

Кроме варианта с высокой плотностью хранения (система выдвижных ящиков), имеется и оборудование, которое может увеличить пропускную способность статичного хранения. Объединение современного программного обеспечения с оборудованием статичного хранения, может заметно увеличить пропускную способность, часто делая невозможным обоснование применения динамичной системы только на основе фактора пропускной способности.

Проходные стеллажи (или поток полок с ячейками), используют наклонные полозья (опоры), обычно с роликами, используя гравитацию для того, чтобы всегда иметь продукцию в передней части полки. Изделия скользят вперед, когда забираются товары, расположенные перед ними. Лицевая поверхность проходного стеллажа ( 20.6) предоставляет комплектовщику большое количество изделий на относительно небольшом участке. В этих системах хранятся различные типы небольших деталей в лотках или ящиках и отправляются напрямую к месту отбора заказов, с ротацией товаров «первый на входе, первый на выходе», предоставляя возможность высокой скорости отбора заказов. Глубина может быть значительной, не требуя частого пополнения запасов. Так как пополнение запасов обычно происходит в задней части, то продукция может пополняться одновременно с отбором заказов.

Автоматизированные системы по размещению и перемещению могут, когда используются для ускорения общих производственных или распределительных процессов, сократить товарные запасы, часто удваивая оборот товарных запасов за год. Это сокращает инвестиции в товарные запасы наполовину и освобождает оборотный капитал для других целей.

Возможность расширения производства

Потенциальные пользователи автоматизированных систем по размещению и перемещению часто полагают, что они не могут увеличивать производство или отгрузку без расширения основного здания. Автоматизированные системы по размещению и перемещению занимают неиспользуемое вертикальное пространство, часто давая 50% увеличение «выхода» продукции без строительства дополнительных зданий.

Погрузчик – это самоходное высокофункциональное грузоподъемное оборудование. Выглядит как небольшая машина особой конструкции, с возможностью выполнения захвата, движения и перевозки грузов.

Для подъема грузов на значительную высоту погрузчики не рассчитаны, здесь лучше купить лебедку или электроталь. Но для широкого спектра погрузочно-разгрузочных работ эти машины незаменимы. Они предназначены для работы и в помещении, и на улице, чем превосходят штабелеры, подходящие с основном для помещений.

Многие складские и производственные работы не обходятся без погрузчиков. – укладка товаров и продукции в автотранспорт, перемещение тяжелых предметов по территории предприятия, расстановка ящиков на складе и другие манипуляции с грузами.

Погрузчики являются важным звеном в цепочке технологических процессов во многих сферах. Эти машины используются в разных отраслях промышленности, сельского хозяйства, добывающей отрасли, грузоперевозок, строительства, торговли, складской работы…

Эта относительно компактная и маневренная машина обладает высокой для своих размеров грузоподъемностью. Средние погрузчики свободно манипулируют с грузами до 10 тонн, «тяжелые» – более 16 тонн.

Это замечательное устройство «появилось на свет» в 1917 г. благодаря изобретателю Евгению Кларку из США. Это был вилочный погрузчик, этот тип и сейчас является одним из самых распространенных. Также погрузчики бывают ковшовые и с боковым расположением подъемного устройства.

В середине прошлого века с конвейера немецкой компании «Кларк» сошел первый серийные европейский погрузчик.

Промышленники, строители, лесорубы быстро оценили преимущества новой машины, ее удобство, производительность и функциональность. Другие завода начали осваивать производство погрузчиков, разрабатывать собственные модели, приспосабливая их под конъюнктуру рынка. Германия, Англия, Финляндия, Япония производили достойные и качественные модели.

В социалистическом пространстве лидирующие позиции по выпуску этого вида техники занял новый болгарский завод «Балканкар». Он специализировался на выпуске грузоподъемного оборудования и даже предполагалось, что предприятие станет лидером по изготовлению погрузчиков в мире. Пять цехов, проектный институт, отдельные заводы – по производству грузозахватов и ремонту оборудования.

Погрузчики направлялись не только с страны соцлагеря, но и «капиталистические» государства. Однако плановая экономика, и последующий развал Союза, отрицательно сказались на предприятии.

В эпоху перестройки конъюнктура рынка поменялась. Теперь в нашей стране не преобладают советские и болгарские погрузчики, предпочтение отдается европейской и японской технике. Правда, пока это в основном б/у (но в очень хорошем состоянии), процент новой техники не велик, но все же медленно, но уверенно, он растет.

Вряд ли когда-нибудь утихнут споры о том, какие запчасти следует использовать для ремонта автомобиля – оригинальные от производителя или не оригинальные. Если вам в скором времени, к примеру, предстоит ремонт тойота авенсис, то стоит всерьёз рассмотреть все «за» и «против» использования оригинальных или неоригинальных запчастей.

В этом вопросе всё далеко не однозначно и истина находится где-то посередине. Это касается как легковых автомобилей, так и спецтехники, где процесс выбора стоит не мене остро.

Итак. Оригинальные запасные детали полностью идентичны тем, из которых собирается на конвейере автомобиль или погрузчик. Они имеют маркировку производителя и уникальный номер.

Достоинства оригинальных запчастей заключаются в следующем:

- высокое качество и гарантированная совместимость;

- широкий ассортимент, что обеспечивает полное удовлетворение всех потребностей потребителя;

- в процессе покупки, благодаря уникальному номеру полностью исключается возможность ошибки.

Недостатков оригинальных запчастей меньше чем достоинств, но они довольно существенны. Это высокая стоимость, которая, как правило, на 50 процентов превышает стоимость своих аналогов, сопоставимых по качеству. Второй недостаток – длительность ожидания, если оригинальная деталь отсутствует на складе.

В этом случае минимальная задержка – две недели. Если в ваших планах провести ремонт тойота рав 4 более экономно,то стоит обратить внимание на продукцию независимых компаний.

К её преимуществам стоит отнести:

- более низкую стоимость. Тем не менее, она не может быть на 30 – 50 % дешевле чем у оригинального аналога (если разница больше то повышается вероятность что это низкокачественная подделка). Кроме того, имеются неоригинальные детали по качеству превосходящие оригинальные или имеющие дополнительные свойства. Они могут стоить дороже;

- значительная экономия времени на поиске нужной детали.

Недостатком может быть аннулирование гарантии, более высокая вероятность заводского брака, ограниченность ассортимента, в который часто не входят мало изнашиваемые детали. И ещё один недостаток – вероятность ошибки или недостоверной информации в процессе выбора.

Очень сложно определиться в этом многообразии и поэтому лучше доверить своего «железного коня» настоящим профессионалам, которые помогут вам сделать правильный выбор.

Общая информация

Еще 20 лет назад о складской технике в России и не догадывались, штабелеры и электрические тележки были предметом мечтаний работников больших складов. Сегодня трудно представить себе перемещение грузов без использования специальной техники. Гидравлические и электрические тележки, самоходные штабелеры, погрузчики – все это прочно вошло в нашу жизнь и активно используется в различных сферах.

Все складское оборудование можно разделить на три основные группы:

* техника для перевозки грузов (гидравлические, самоходные тележки);

* техника для подъема грузов (гидравлические и самоходные штабелеры электрические, ричтраки, погрузчики);

* техника для сортировки грузов на складе и в местах комплектации.

Самыми простыми и доступными устройствами являются складские тележки. Они предназначены для перевозки грузов внутри склада. Наиболее совершенными считаются самоходные электрические тележки, которые могут справиться с большим грузооборотом. Такая тележка работает за счет тяговой аккумуляторной батареи, передвигается со скоростью 5-15 км/ч и может управляться как идущим следом оператором, так и стоящим на платформе работником склада. При средней загруженности ресурса самоходной тележки до следующей зарядки хватает на 1-2 дня.

Электрические тележки, Lifttruck.Ru

Для перемещения и подъема груза на паллетах при хранении на стеллажах используются штабелеры. Ручной гидравлический штабелер – самый доступный вариант при небольшом объеме работ на складе. В других случаях лучше приобрести более удобные и производительные самоходные электрические штабелеры. Они не требуют применения физической силы для обработки груза и управляются оператором из кабины или работником склада, идущим рядом со штабелером. Для тесных складов вы можете выбрать узкопроходные электрические штабелеры, оснащенные монитором и камерой.

На сегодняшний день все известные производители складской техники предлагают самоходные штабелеры, поэтому подобрать оборудование из этой группы не составляет труда. При минимальном техническом обслуживании штабелер прослужит не один год, отлично справляясь с работой. Для более сложных задач Вам может потребоваться более производительная техника: ричтраки и погрузчики.

Самоходные тележки электрические

Все электрические тележки делятся на три основные группы:

* пешеходные самоходные тележки;

* электрические тележки с откидной платформой;

* электрические тележки с кабиной оператора.

Эти тележки предназначены для перемещения грузов весом до 2,5 тонн. Скорость самоходных тележек может достигать 5-10 км/ч. Использование такого оборудования значительно ускоряет темпы обработки груза на складе, поэтому их рекомендуют эксплуатировать в случае, когда требуется быстрая обработка товара. Наиболее популярными являются электрические тележки, управляемые идущим рядом оператором. При работе с любым самоходным оборудованием не требуется применения физической силы – тележки оборудованы гидравлическим узлом для подъема груза и электродвигателем. Самоходными тележками оператор управляет с помощью поворотной рукоятки. В зависимости от модели, грузоподъемность электрических тележек может варьироваться от 1,5 до 2,5 тонн.

Электрические тележки Hyster

Наиболее удобными для работы являются электрические тележки самоходные с откидной платформой или кабиной для оператора. Грузоподъемность таких тележек может достигать 3 тонн, а скорость передвижения –15 км/ч. Некоторые модели электрических тележек комплектуются светотехническими приборами и регулятором частоты оборотов двигателя, системой стабилизации и звуковыми сигналами. В самоходных тележках источником питания служит аккумулятор или батареи, которые заряжаются от обычной электросети.

Производители постоянно совершенствуют свою продукцию, а потому сегодня можно встретить модели электрических тележек, которые могут использоваться вместо штабелеров и небольших погрузчиков.

Компания «СоюзКомплектАвтоТранс» предлагает своим клиентам надежные и маневренные электрические тележки Hyster. Продукция этой марки выгодно отличается от аналогов других производителей хорошими техническими характеристиками, неприхотливостью в техническом обслуживании, доступной ценой.

Компания Hyster является крупнейшим в мире производителем различной складской техники: гидравлических и электрических тележек, штабелеров, ричтраков и погрузчиков.

Тележки самоходные, Lifttruck.Ru

Электрические штабелеры

Электрические штабелеры (самоходные) позволяют значительно ускорить процесс складирования при большом объеме работ на складе, оборудованном стеллажами. Они станут идеальным решением, если Вы ищите безопасное и простое в управлении оборудование. В отличие от гидравлических штабелеров, электрические не требуют применения физической силы.

Всего различают три вида самоходных штабелеров:

* сопровождаемые электрические штабелеры;

* электрические штабелеры с откидной платформой для оператора;

* самоходные штабелеры с кабиной для оператора.

Сопровождаемые электрические штабелеры. Это самый простой тип самоходных штабелеров, управляется с помощью поворотной рукоятки. Оператор идет рядом с машиной и регулирует движение. В зависимости от модели и фирмы-производителя, электрические штабелеры могут комплектоваться дополнительным оборудованием. К такому оборудованию относятся: регулятор скорости движения вил (если приходится часто работать с хрупкими грузами), регулятор режимов скорости передвижения самоходных штабелеров и т. д. Большинство моделей снабжено автоматической системой торможения, которая срабатывает при столкновении с любыми препятствиями или в случае потери управления. Многие самоходные штабелеры могут менять высоту начального подъема вил, что позволяет облегчить работу на неровных поверхностях или упростить перемещение одновременно двух поддонов.

Электрические штабелеры с подножкой для оператора. Скорость передвижения таких штабелеров может достигать 8 км/ч, в зависимости от веса груза. Если персоналу придется работать в тесном помещении с узкими проходами между стеллажами, подножки самоходных штабелеров можно сложить, а управление осуществлять с помощью рукоятки. Для безопасной работы платформа оператора оборудована специальными поручнями (ограждениями). Электрические штабелеры идеально подходят для перевозки грузов на расстояние 40-70 метров. Для больших дистанций рекомендуется использовать самоходные штабелеры с кабиной оператора.

Самоходные штабелеры с кабиной оператора. Являясь, по сути, наилучшим решением для склада с большим объемом работ, эта группа штабелеров имеет один существенный недостаток – высокую цену. Во всем остальном эти самоходные штабелеры вне конкуренции. С их помощью Вы сможете быстро и эффективно обработать груз, выполнить любую операцию по перемещению паллет, не привлекая к работе дополнительный персонал. Кабины самоходных штабелеров надежно защищают операторов со всех сторон, что позволяет избежать несчастных случаев на складе. Этот класс электрических штабелеров отличает высокие скорости передвижения (до 15 км/ч) и подъема вил. Как и в случае с электрическими тележками, самоходные штабелеры могут комплектоваться дополнительным оборудованием. Также Вы можете заказать штабелеры модифицированные для работы в помещениях с низкими температурами и для противодействия экстремальным перепадам температур.

Благодаря высокой производительности и уникальным техническим характеристикам, стоимость самоходных штабелеров быстро окупается за счет экономии времени и человеческих ресурсов.

Особую группу составляют специальные электрические штабелеры. Они предназначены для работы с определенным типом грузов и в определенных условиях. Производители, наряду с востребованной универсальной техникой, стремятся удовлетворить спрос на специализированные самоходные штабелеры. К примеру, это может быть техника, предназначенная для работы в холодильных камерах или в помещениях с высоким уровнем влажности. Особая группа – узкопроходные электрические штабелеры. Оператор легко может управлять им в тесных проходах склада, не покидая кабины. При этом кабина может находиться на уровне пола или подниматься вместе с грузом. Для удобства управления, самоходные штабелеры комплектуются монитором и видеокамерой, что позволяет наблюдать из кабины за перемещением вил с грузом.

Складское оборудование – это и складская техника (погрузчики различных видов, разнообразные тележки, штабелеры и т.д.) и складская мебель (стеллажи, металлические шкафы, металлические конструкции и т.д.).

Такое складское оборудование, как погрузчик, используется при разгрузке (погрузке) товара с транспорта при большом грузообороте. При выборе погрузчика, как основного оборудования для разгрузки машин следует определиться, нужно ли погрузчику заезжать в машину при разгрузочно-погрузочных работах, если это необходимо, то рекомендуется использовать эстакады с регулируемой высотой. Если нет, то работы по передвижению грузов непосредственно в кузове машин целесообразней выполнять с помощью ручных гидравлических тележек.

Для внутрискладских работ используют такое складское оборудование, как различные тележки и штабелеры. Тележки на 2-х колесах служат для перевозки груза небольшого веса, например, для перевозки бытовой техники. Гидравлические тележки – наиболее распространенный вид легкого складского оборудования, в основном они применяются для перевозки товара на паллетах. Это гениальное изобретение нашего века, т.к. такая небольшая тележка может бороться с весом до 3 тонн, но не обходится без помощи человека: нужно накачать воздух и т.п. Самоходные тележки используют, когда необходимо перемещать груз на достаточно большие расстояния. Ручные гидравлические штабелеры хороши, когда нет большого объема работ, так же их можно использовать как вспомогательное оборудование. Грузоподъемность гидравлических ручных штабелеров, как правило не превышает 1000 кг, а высота подъема – 3 м. Самоходные штабелеры с электроподъемом бывают грузоподъемностью до 3 т и с высотой подъема до 5,5 м. Самоходные штабелеры с электроподъемом широко используются в России, т.к. они просты в обслуживании и в эксплуатации, но при этом позволяют выполнять большой объем работ.

Достаточно новым является такой вид складского оборудования, как гидравлический подъемный стол (ГПС). У данной техники достаточно большой спектр применения – складские комплексы, магазины, производственные цеха, автосалоны, особенно она рациональна при погрузо-разгрузочных работах с транспорта.

Колесные погрузчики – удобный вид машин для многих видов работ. Они применяются для погрузочно-разгрузочных работ с сыпучими и кусковыми материалами, в том числе с разрыхленными полускальными или скальными горными породами, земляных работ на грунтах до II категории, планировки площадок, перемещения щебня, гравия, песка и других материалов, а также для строительно-дорожных монтажных и такелажных работ.

Благодаря использованию передовых конструкторских и технологических решений колесные погрузчики имеют большую производительность. Вряд ли в каком-либо карьере, да и на стройплощадке, при прокладке дорог и трасс коммуникаций можно исключить применение этих сильных и эффективных машин.

В группу погрузчиков в зависимости от конструкции ковша входят различные модели: с универсальным ковшом, со скальным ковшом и съемными ножами, со скальным ковшом и приварными ножами и т.д.

В настоящее время в России, как и во всем мире, наиболее популярны одноковшовые фронтальные погрузчики, оснащаемые сменным навесным оборудованием, таким, как ковши различных модификаций, вилочные захваты, крановая стрела, грейферный захват для леса, косой отвал для снега, захват для тюков, поворотный захват для бочек и т.п. Это оборудование превращает фронтальный колесный погрузчик в универсальную базовую машину, эффективно используемую с минимальными потерями.

Какие шины используются на погрузчиках? Этот вопрос является достаточно важным при выборе комплектации погрузчика. Все шины для погрузчиков можно разделить на две большие группы: пневматические шины и шины суперэластик. Пневматические шины, применяемые на погрузчиках, являются аналогом автомобильных шин, а шины суперэластик являются цельными.

Шины погрузчики – какие особенности у пневматических шин и шин суперэластик? Шины суперэластик более долговечны, чем пневматические, они не взрываются, не прокалываются, и тем самым являются более предпочтительными с точки зрения безопасности. Шины суперэластик обеспечивают потребителю страховку от остановки погрузчика в разгар производственного цикла, как это может быть из-за прокола пневматической шины. Но шины суперэластик гораздо дороже, но более продолжительный срок службы, безопасность и другие преимущества делают суперэластичные шины все более и более популярным типом шин как у производителей погрузчиков, так и у эксплуатационников.

При всех преимуществах шин для погрузчиков суперэластик, эти шины хуже амортизируют, чем обычные пневматические. Из-за этого при неровных полах и площадках (например, на улице) быстрее разбивается мост погрузчика, приходится заниматься дорогостоящим ремонтом погрузчика. Если же пол ровный, то экономичнее будет использовать погрузчик с шинами суперэластик. Существуют также белые шины суперэластик, чтобы при использовании погрузчика, не пачкать полы на складах.

В общем, задачу «шины погрузчики» целесообразней решать самостоятельно, на свой страх и риск.

До наступления холодов следует заменить топливо и смазку всех узлов автопогрузчика на зимнюю спецификацию. Это целесообразно, даже если в двигателе находится всесезонное масло, залитое где-то в середине лета. При замене охлаждающей жидкости важно помнить, что нельзя смешивать холодоустойчивые виды охлаждающей жидкости с другими видами. Чисто теоретически, в дизельном двигателе действуют гораздо большие нагрузки, и дизельные масла содержат большее количество присадок.

Поэтому, их использование в бензиновом двигателе допустимо, если масло имеет класс качества по системе SAE не меньше, чем требуется для Вашего двигателя. Но не желательно, так как дизельные масла из-за большего количества присадок имеют повышенную зольность. Если уж некуда совсем деваться, то сократите его срок службы в двое, делайте раньше замену масла, чтоб избежать высокого нагарообразования. И не в коем случае не экспериментируйте с турбированным двигателем.

Ещё совсем недавно вилочные погрузчики были преимущественно дизельными, однако применение различных видов газа в качестве топлива для погрузчиков позволило существенно ограничить вредные выбросы в атмосферу, а также значительно сократить эксплуатационные расходы.

Современный склад характеризуется высокой степенью механизации. Ещё не так давно выполнявшиеся вручную манипуляционные действия, связанные с погрузкой-выгрузкой товаров, сегодня почти полностью исключены. Широкое применение механизации резко повысило производительность труда по обработке грузов и эффективность использования складского пространства. Другими словами, возросли пропускная способность складов и их полезный объём. Рациональная механизация связана с выбором соответствующего оборудования для выполнения определённых работ в данном месте.

В случае выбора вилочных погрузчиков нужно руководствоваться, в частности, следующими

соображениями:

грузоподъёмность (г/п) погрузчика должна соответствовать весу перемещаемых грузов;

высота подъёма вил должна соответствовать высоте стеллажей, на которых будут размещаться грузы;

скорость движения погрузчика, а также скорость подъёма и опускания его вил должны соответствовать закладываемой в проект производительности данной грузоподъёмной машины;

высота погрузчика – погрузчик с приподнятым гружёным поддоном должен проезжать в проёмы дверей и ворот, преодолевать имеющиеся на территории склада подъёмы и, если это предусмотрено технологическим процессом, въезжать в железнодорожный вагон, в кузов трейлера или в контейнер;

ширина погрузчика и его минимальный радиус поворота должны соответствовать межстеллажным проездам, ширине коридоров, дверей, ворот и т. п.;

суммарный вес погрузчика с грузом – от него зависят динамические и статические нагрузки на складские полы или перекрытия (они должны быть достаточно устойчивы к такого вида нагрузкам);

характер места, в котором будет использоваться погрузчик (на открытом воздухе, в закрытом или частично закрытом помещении, хорошо или плохо вентилируемом), и вид перемещаемых им грузов (продовольственные товары, чувствительные к выхлопам погрузчика, или промтовары, качество которых от соприкосновения с вредными выбросами не ухудшится) – эти факторы предопределяют выбор типа привода погрузчика.

Работающие дизельные или бензиновые погрузчики, особенно в закрытых и недостаточно вентилируемых помещениях, серьёзно угрожают здоровью водителей. Очевидной альтернативой им являются электропогрузчики, однако ежедневная эксплуатация электропогрузчиков создаёт много хлопот, поскольку они имеют меньшую мощность и относительно более короткий пробег между дозарядками аккумуляторных батарей (АКБ). Кроме того, электропогрузчики отличаются достаточно длительным временем подготовки к работе, требующимся для зарядки АКБ. Ещё одним недостатком электропогрузчиков является высокая стоимость АКБ, причём срок работы последних зачастую не превышает двух лет.

Эксплуатация же газовых погрузчиков приносит очевидную пользу. Так, при тех же тяговых характеристиках затраты на их эксплуатацию ниже. Благодаря “чистому” сгоранию топлива моторное масло загрязняется в меньшей степени и его можно реже (примерно на 70%) менять. Поэтому погрузчики на сжиженном газе не требуют частых осмотров. Одновременно увеличивается срок службы кривошипно-шатунного механизма, а уровень создаваемого им шума понижается на 3-5дБ. Соответствующей регулировкой можно повысить мощность и крутящий момент. Уровень токсичности выхлопов также существенно снижается.

По подсчётам экспертов, деньги, затраченные при переоборудовании автопогрузчика на газовый, окупятся уже через год эксплуатации последнего. Это происходит благодаря тому, что газ дешевле бензина и даже дизельного топлива, а моторного масла газовому погрузчику нужно меньше. В Европе средняя стоимость переоборудования погрузчика на питание сжиженной газовой смесью пропана и бутана (LPG) составляет €1100-1300, а сжатым (компримированным) природным газом (CNG) – €1500-1800 и зависит также от вида двигателя, количества его цилиндров и т.п. Адаптация к газу погрузчика с бензиновым двигателем намного проще, чем с дизельным, поскольку в первом случае переоборудование на газ сводится к подключению к двигателю газовой аппаратуры, а во втором – задача снижения степени сжатия топлива является достаточно сложной.

Резюмируя вышеперечисленное, можно сказать, что в случае недостаточной вентиляции складских помещений, высокой интенсивности движения погрузчиков, перевозящих достаточно тяжёлые грузы, единственный правильный выбор – это погрузчик с газовым приводом.